文章
  • 文章
话题

“恐怖游行”就在这里 - 大法官会不会再次访问Kelo ?

美国的创始人将财产权纳入我们的宪法,不仅仅是因为他们认为这将为自由市场提供强大的蓝图,而是因为他们将所有权视为一项基本人权。

因此,詹姆斯·麦迪逊的第五修正案的最终草案没有任何言语或漏洞。 它明确指出私人财产不应“被公开使用,而不仅仅是补偿。”然而,尽管有这种明确的指导,但法院正在扩大可被视为公共使用的范围,并逐步削弱对收费法的保护。 2005年,最高法院裁定,财产可以从一个私人所有者处获得,并交给另一个私人所有者。 2018年,联邦巡回上诉法院采取了更大胆的步骤,裁定私人财产可以无偿获取和销毁。

Takings法律开始在这个灾难性的错误方向转向Kelo v.New London of City ,房主Susette Kelo在康涅狄格州新伦敦市针对她的房子时提起诉讼。 该城市的意图是利用其卓越的领域权力来谴责财产的“经济发展”,换句话说,将其从一个私人所有者转移到一个私人开发商,这可能比她更好地利用它。

当法院以5-4支持该市时,法官Sandra Day O'Connor写下了一个预言异议:“任何财产现在都可能是为了另一个私人政党的利益,但这一决定的后果不会是随意的。 受益者很可能是那些在政治进程中具有不成比例影响力和权力的公民,包括大公司和发展公司。“

大多数人认为,这种“可怕的游行”不太可能,因为“起诉条款”允许“政府只要支付费用就按照自己的意愿行事”。

在设想“恐怖”时,也许多数人未能想象美国联邦巡回上诉法院。 在最近的一个案例中,该法院维持了强大的市政当局和航空公司之间的契约,在国会法律强制执行的情况下,在没有任何补偿的情况下拆除竞争对手的航空终端。

作为背景,西南航空公司在爱拉菲尔德机场的达拉斯主要航站楼运营,曾游说提升莱特修正案,该修正案限制了其航班,使达拉斯/沃斯堡机场受益。 较小的Love Field工厂的投资者Lemmon Avenue Terminal已经投入了数百万美元用于投资,因为它相信它具有很高的长期价值。 一旦西南航空公司的竞选活动成功解除了莱特修正案,这一点尤其正确。

2006年的Wright修正案改革法案(WARA)确实通过了,但Lemmon Avenue Terminal终止了这个奇怪的人。 达拉斯,沃斯堡和两家财富500强航空公司,西南和美国的政府批准的卡特尔说服国会以“公共使用”为幌子,对Lemmon Avenue航站楼的彻底谴责表示祝贺。达拉斯市被拆除它。

联邦索赔法院正确地发现,WARA摧毁了投资者的财产权,“仅为签署者的利益”提供了契约和赔偿金。 但是联邦巡回法院推翻了这一决定,裁定Love Terminal投资者没有得到赔偿,因为他们的财产在WARA颁布之前没有赚钱。

在裁决之前,精明的投资者继续向空闲的终端投入数百万美元,因为他们知道在即将到来的放松管制的环境中它的真正价值。 但达拉斯市有自己的经济逻辑。 通过拆除Lemmon Avenue航站楼,达拉斯可以在其拥有的Love Field的主航站楼收取门禁费用。 因此,该市提高了自身的经济利益,同时在航空服务竞争减少的情况下伤害其选民。 联邦巡回法院的裁决允许达拉斯和航空公司游说者摧毁一个新的竞争来源,使用其他本来会给终端带来极大价值的立法。

将私人发展与公共使用等同起来的荒谬对Susette Kelo来说是显而易见的。 这个等式的阴险效应在最新的裁决中产生共鸣,消除了对领域的公共使用要求。 当任何切向利益可以指向公共用途时,每个案例都可能被视为公共使用。 正如奥康纳法官预测的那样, 凯洛已将公共使用原则转变为政治关联的灵活武器。

KeloLove Terminal Partners没有澄清收费法律,而是制定了政府协助消除竞争对手的路线图,而没有麻烦的补偿要求。 Love Field案中的投资者最近提交了一份Certiorari令状请愿书,让最高法院大法官在最后一次机会中阻止了这场可怕的游行,然后才进入主街。

Zhonette M. Brown是Mountain States Legal Foundation的总法律顾问,该基金会是一家位于科罗拉多州Lakewood的非营利性公益法律基金会。