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寻找370航班在平静的海面上恢复

澳大利亚新西兰(美联社) - 由于强风和高浪已迫使一天停止大幅缓解,周三在印度洋的一段偏远地区恢复了对370航班的绝望多国猎杀。

共有12架飞机和5艘来自美国,中国,日本,韩国,澳大利亚和新西兰的船只参与搜索,希望能找到一架马来西亚航空公司的喷气式飞机,它可以提供真实的坠机证据。

马来西亚本周早些时候宣布,对飞机最终已知卫星信号的数学分析表明,它已在海上坠毁,夺走了所有239人的生命。

新数据大大减少了搜索区域,但仍然很大 - 估计面积为160万平方公里(622,000平方英里),大约相当于阿拉斯加的面积。

澳大利亚总理托尼·阿博特周三对Nine Network的电视台说:“我们正在抛弃我们在这次搜索中所拥有的一切。”

“这是可以想象到的最难以到达的地方。距离任何地方都有数千公里,”他后来告诉Seven Network电视台。 他发誓“我们将尽我们所能来解决这个谜团。”

在北京,一些家庭抱着一丝希望,他们的亲人可能会以某种方式幸存下来。 大约三分之二的失踪人员是中国人,他们的亲属猛烈抨击马来西亚,因为他们基本上没有任何有关飞机残骸的实际证据就宣布他们的家人死亡。 许多人还认为,马来西亚官员在与他们就搜索状况进行信息沟通方面并不透明或迅速。

他的兄弟在飞机上的王春江说,他感到“非常矛盾”。

“我们想知道真相,但我们担心应该找到飞机的残骸,”他在北京机场附近的一家旅馆等候与马来西亚官员会面时说道。 “如果他们发现碎片,那么我们最后的希望就会破灭。我们不会有丝毫的希望。”

中国现在拥有中国军舰和搜索区内的破冰船,一直致力于支持中国乘客亲属的利益,支持他们要求详细了解马来西亚如何在印度洋南部落下该喷气式飞机。

这也是中国当局 - 通常极为警惕可能破坏社会稳定的任何自发示威 - 的可能原因 - 允许周二在马来西亚驻北京大使馆外举行罕见的抗议活动,在此期间,亲戚们高喊口号,扔水瓶,并与警察短暂交谈。让他们与一大群记者分开。

据官方新华社报道,中国已派出特使前往吉隆坡,外交部副部长张业遂将会见马来西亚总理纳吉布拉扎克和其他高级官员。

这架飞机在3月8日从吉隆坡起飞前往北京途中不久失踪已被证明是航空界最大的谜团之一。

到目前为止,调查人员已经排除了任何内容 - 包括机械或电气故障,劫持,破坏,恐怖主义或与飞行员或船上其他人的心理健康有关的问题。

寻找残骸和飞机的飞行数据以及驾驶舱录音机将是一项重大挑战。 2009年,从里约热内卢飞往巴黎的一架法国航空公司的喷气式飞机在大西洋上发现了黑匣子,花了两年的时间才发现这个黑匣子。

有一个与时间赛跑的比赛,找到Flight 370的黑匣子,其电池供电的“pinger”可以在两周内停止发送信号。 电池的使用寿命至少持续一个月。

周三,澳大利亚海事安全管理局代表马来西亚南部搜索行动进行协调,称美国拖曳Pinger定位器与Bluefin-21水下无人机一起抵达珀斯。 该设备将安装在澳大利亚海军舰船Ocean Shield上,但AMSA无法说明它们何时部署。

飞机和卫星发现了各种浮动物体,但没有一个被检索或识别。 周三的搜索重点是珀斯西南约2,000公里(1,240英里)的80,000平方公里(31,000平方英里)的海洋。

英国雷丁大学(University of Reading)的海洋学家大卫•费雷拉(David Ferreira)表示,人们对这架飞机被认为坠毁的海底地形的详细地形知之甚少。

“我们对月球表面的了解远远多于我们对印度洋那部分海底的了解,”费雷拉说。

新加坡地球观测站主任Kerry Sieh表示,搜索区内的海底相对平坦,陡坡和裂缝类似于发现法航残骸的大西洋部分。

他说他不会期待海底有太大的电流,并且相信一旦完全沉没,飞机的任何大块都可能留下来。 但是由于海洋的绝对深度 - 大部分在搜索区域的大约3,000-4,500米(10,000-15,000英尺)之间 - 并且在强风和高强度的地面上不适宜的条件,恢复飞机的任何部分将是艰难的膨胀是常见的。

“这是一块非常粗糙的海洋,这将是一个非常棘手的问题,”Sieh说。 “我担心执行救援任务的人会遇到麻烦。”

澳大利亚气象局警告说,天气预计将在周四再次恶化,冷锋穿过搜索区域,带来雷雨,低云和强风。

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Pitman在吉隆坡报道。 AP作家Eileen Ng和Scott McDonald在吉隆坡,Christopher Bodeen和Didi Tang在北京,Danica Kirka在伦敦Kristen Gelineau在悉尼和Nick Perry在新西兰惠灵顿为本报告做出了贡献。