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3月将测试美国汽车需求

D ETROIT(美联社) - 3月将是美国汽车业多年来最关键的月份之一。

销售情况低于预期在1月和2月,经销商手中未售出的汽车数量增加。 一些汽车制造商不得不采取多汁的折扣来吸引不情愿的买家。

大多数行业高管,经销商和分析师都指责历史寒冷和降雪,并期望温暖的天气能够恢复消费者对汽车购买的热情。 大多数人仍然预计年销售额将超过1610万,这将是自2006年以来的最高水平。

但趋势的延续可能是需求下降的更根本原因。 例如,会议委员会表示,上个月消费者信心略有下降。 这会伤害汽车销售,因为买家在投资汽车之前需要有信心。

更广泛地说,另外几个月的数据乏善可能意味着美国的销售已达到顶峰,可能不会回到金融危机前十年普遍存在的1600万至1700万的范围。

“3月将让我们了解今年经济复苏的真实程度,”Kelley Blue Book的高级分析师Alec Gutierrez表示。

2月份美国消费者购买了不到120万辆新车和卡车,与一年前持平。 此前1月份下降了3% - 这是自2010年8月以来的首次同比下降。

今年到目前为止,全年新车销量已达到1500多万辆。 去年,该行业销售了1560万辆汽车和卡车。

古铁雷斯认为今年销售额将恢复并达到1630万。 他表示,来自白雪皑皑的冬季的需求将伴随着低利率,有吸引力的租赁交易以及斯巴鲁森林人和吉普切诺基等强大的新竞争对手。

“我们认为今年仍有充足的时间让销售反弹,并让我们重新回到这个步伐,”他说。

但他表示,如果3月甚至4月的销售速度低于1600万至1610万,而寒冷天气不再是一个因素,那么该行业可能不得不降低对今年的预期。

通用汽车,福特,丰田,本田,现代和大众都报告2月销量下滑。 通用汽车和福特汽车表示,本月开局缓慢但下半年销量开始复苏。 如果这种势头持续到3月份,对更广泛的销售放缓的担忧可能被证明是没有根据的。

福特公司美国销售主管约翰菲利斯说:“我们预计,到3月份,春季市场将非常稳固。”

一些汽车制造商逆势而上。 由于其新款SUV,Forester和Crosstrek的强劲销售,斯巴鲁2月份的销量增长了24%。 克莱斯勒和日产也报告了两位数的增长,但打折了一些关键车型。

销售缓慢导致1月和2月经销商库存增加,给公司施加压力以清理他们的产品。 汽车购买网站TrueCar.com的执行副总裁拉里多米尼克说,现在美国有85天的汽车供应.60天的供应更为典型。

汽车制造商提供更多折扣。 根据TrueCar的数据,2月份的激励措施达到了三年来的最高点,平均每辆车为2,633美元,比一年前增加了5%以上。 这对消费者有利,但对汽车制造商来说却很昂贵。

多米尼克表示,汽车制造商可能会在3月份感受到继续保持高激励的压力,但这很危险,因为消费者可能已经习惯了折扣。

“如果你在今年3月开始倒汁,那真的很难在今年剩下的时间里榨汁,”多米尼克说。

至于二月份个别汽车制造商的销售情况:

- 通用汽车销售额下降1%。 别克的销量增长了19%,而通用汽车的其他品牌则下降了。

- 福特的销售额下降了6%。 F系列皮卡销量增长3%,但福特的汽车销量下降了14%。

- 丰田销量下降4%。 得益于新车,豪华的雷克萨斯品牌增长了9%,但丰田品牌却在苦苦挣扎。 丰田普锐斯混合动力车的销量下降了28%。

- 由于新的Rogue跨界车,日产的销量增长了近16%。 但根据TrueCar的数据,日产的平均销售价格与一年前相比下降了近4% - 超过1000美元。 日产的美国销售主管弗雷德迪亚兹上周表示,该公司去年因价格过高而无法保持竞争力,不得不降低许多车型的价格。

- 克莱斯勒的销售额增长了11%。 根据JD Power and Associates收集的数据,它将Ram卡车的折扣提高到平均每辆卡车不到5,000美元,比福特和通用汽车的竞争对手多1000美元。

美联社从一个要求不被识别的人那里获得了JD Power数据,因为这些数字通常不会向公众发布。